La ruta marítima de la seda

La Ruta de la Seda marítima era un conducto para el intercambio comercial y cultural entre las áreas costeras del sureste de China y los países extranjeros. Había dos rutas principales: la Ruta de la Seda del Mar de China Oriental y la Ruta de la Seda del Mar de China Meridional.

Partiendo de la provincia de Quanzhou Fujian, la Ruta de la Seda marítima fue la ruta de viaje más antigua que se formó en el Qin y Han dinastías, desarrolladas desde el Período de los Tres Reinos hasta el Sui Dinastía, floreció en el Tang y Canción dinastías, y cayó en declive en el Ming y Qing dinastías.

A través de la Ruta de la Seda marítima, las sedas, la porcelana, el té y el latón y el hierro fueron las cuatro categorías principales exportadas a países extranjeros; mientras que se llevaron a China especias, flores y plantas, y tesoros raros para la corte. Por lo tanto, la ruta marítima de la seda también se conocía como 'la ruta marítima de China' o 'la ruta marítima de las especias'.

Ruta de la Seda del Mar del Este de China

La Ruta de la Seda del Mar del Este de China se dirigió principalmente a Japón y Corea. Se remonta a la Zhou Dinastía (1112 aC) cuando el gobierno envió a algunos chinos a Corea para enseñar a su gente agricultura y sericultura, partiendo del puerto de la bahía de Bohai, península de Shandong.

A partir de ese momento, las habilidades y técnicas de criar gusanos de seda, enrollar y tejer sedas se introdujeron en Corea lentamente a través del Mar Amarillo.

Cuándo Emperador Qin Shi Huang China unida (221 a. C.), muchas personas de los estados de Qi, Yan y Zhao huyeron a Corea y se llevaron gusanos de seda y tecnología de cría, lo que aceleró el desarrollo de la hilatura de seda en Corea.

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Durante el Sui y Espiga dinastías, enviados japoneses y monjes viajaban a China con frecuencia. Trajeron de regreso las sedas de damasco azul que obtuvieron en Taizhou, provincia de Zhejiang, que sirvieron de muestra. Desde la dinastía Tang, los productos de seda de las provincias de Jiangsu y Zhejiang se transportaban directamente a Japón por mar, y los productos de seda se convirtieron formalmente en productos básicos.

En la dinastía Song, se exportaron muchos productos de seda a Japón. En la dinastía Yuan, el gobierno estableció Shi Bo Si (市 舶 司) en muchos puertos, como Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Shanghai, Ganpu (澉 浦), Wenzhou y Hangzhou, para exportar los productos de seda a Japón.

El Departamento de Navegación y Comercialización de Shi Bo Si se estableció en cada puerto para administrar los asuntos relacionados con la economía extranjera por mar durante las dinastías de Tang, Song y Yuan, y la primera parte de la dinastía Ming.

La Ruta de la Seda marítima cayó en declive debido a la política Haijin de la dinastía Qing. La política de Haijin (海禁) fue una prohibición de las actividades marítimas impuesta durante las dinastías Ming y Qing.

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Ruta de la Seda del Mar del Sur de China

La Ruta de la Seda del Mar Meridional de China fue un conducto importante para los intercambios de China con el mundo exterior. La Ruta de la Seda del Mar de China Meridional obtuvo su nombre por estar centrada alrededor del Mar de China Meridional, y sus puntos de partida en ese momento estaban principalmente en Guangzhou, Quanzhou y Ningbo.

Al igual que la Ruta de la Seda del Mar de China Oriental, se utilizó por primera vez en las dinastías Qin y Han, aumentó su popularidad desde el Período de los Tres Reinos a la dinastía Sui, floreció en las dinastías Tang y Song, y comenzó a decaer en las dinastías Ming y Qing.

Antes de la dinastía Sui, la Ruta de la Seda marítima era la ruta de transporte más famosa desde la ruta terrestre de la Ruta de la Seda, y luego la Ruta de la Seda marítima se convirtió en una alternativa secundaria.

Durante el período de las dinastías Sui y Tang, la Ruta de la Seda terrestre fue interrumpida por guerras en las áreas occidentales, dando lugar a la Ruta de la Seda marítima.

A finales de las dinastías Tang y Song, los avances tecnológicos en la construcción naval y la navegación llevaron a la apertura de nuevas rutas marítimas hacia el sudeste asiático, Malaca, el Océano Índico, el Mar Rojo y el continente africano, lo que hizo que la Ruta de la Seda marítima se levantara nuevamente.

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Puertos principales

Los principales puertos de la Ruta de la Seda marítima variaron con el tiempo. Desde los 330, Guangzhou y Hepu (合浦) eran los dos puertos importantes. Sin embargo, Guangzhou fue sustituida por Quanzhou desde finales de la dinastía Song hasta la dinastía Yuan.

Quanzhou en la provincia de Fujian, junto con Alejandría de Egipto, se consideraba el puerto más grande del mundo en ese momento. Debido a la política de Haijin impuesta en la primera parte de la dinastía Ming y la influencia de las guerras, Quanzhou fue reemplazado gradualmente por el puerto de Yuegang (月 港), Zhangzhou, Fujian.

Importancia de Guangzhou

Guangzhou fue un gran puerto en la Ruta de la Seda marítima de la década de 330, que se convirtió en el puerto más grande y oriental conocido por el resto del mundo en las dinastías Tang y Song. Durante ese período, la ruta de viaje desde Guangzhou hasta el Golfo Pérsico a través del Mar de China Meridional, Océano Índico, fue la más larga del mundo.

Aunque más tarde fue sustituido por Quanzhou en el Yuan Dinastía, seguía siendo el segundo puerto comercial más grande de China. En comparación con otros puertos marítimos, se pensaba que Guangzhou era uno de los más prósperos durante los 2.000 años de la Ruta de la Seda marítima.

Incluso en los períodos de las primeras dinastías Ming y Qing, Guangzhou era el único puerto abierto a países extranjeros, y había tres rutas de viaje que partían de él. El barco americano Emperatriz de China Navegó por primera vez a Guangzhou en 1784, abriendo la ruta de transporte entre América y Guangzhou.

Ahora, hay más de 20 sitios de la Ruta de la Seda marítima en Guangzhou, incluido el Templo del Dios del Mar del Sur (南海 神殿), la Mezquita Huaisheng (怀 圣 寺), el Templo de la Piedad Filial Brillante (光孝寺), el musulmán Sage's Tomb, Hualin Temple, Lotus Tower y arquitecturas de estilo europeo en Shameen.

La mezquita Huaisheng, también conocida como la mezquita del faro, fue la primera mezquita introducida por el Islam en China. El templo de Hualin fue el lugar donde se introdujo en China el Zen, una escuela del budismo Mahayana, y el lugar donde Dharma predicó su religión, por lo que el templo también se llamaba Xi Lai Chu Di (西 来 初 地).

Programa de solicitud del patrimonio cultural mundial

Los sitios de la Ruta de la Seda marítima están solicitando el estatus de Patrimonio Cultural de la Humanidad, que cuenta con el apoyo del gobierno de Guangdong. Ciudades como Guangzhou, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou y Nanjing están incluidas en el Patrimonio Cultural de la Humanidad. Programa de postulación por la Administración Estatal de Patrimonio Cultural.